الفرق بين سير الكاتينة و سير المجموعة Kenya

الفرق بين سير المجموعة وسير الكاتينة كلنا بيسمع اسم سير المجموعة و سير الكاتينة و كتير مننا بيفتكرهم حاجه واحده مع العلم ان بينهم فرق كبير جدا لان كل واحد فيهم ليه وظيفه و لكن الوظيفة الاهم و الاخطر لسير الكاتينة و دلوقتني نتعرف علي الفرق بينهم و وظيفة كل واحد الاول هنتكلم عن سير الكاتينة زي ما اغلبنا يعرف ان موتور الاحتراق الداخلي عبارة عن جزئين … و هما الجزء العلوي اللي بنسمية وش السلندر و بنقول عليه وش علشان هوا علي وش السلندرات او بعض الدول بتقول عليه رأس المحرك او رأس الماكينة كلها مسميات تدل علي انه الجزء العلوي من المحرك و ده بيكون فيه الاجزاء الميكانيكية الخاصة بعملية الاحتراق في المحرك زي الصمامات او الصبابات و البوجيهات و البخاخات و وظيفتة احكام الحريق اللي داخل غرف الاحتراق و كمان تحديد مواعيد الشرارة و دخول البنزين لغرف الاحتراق اما النص التاني بقي من المحرك اللي اسمه البلوك او بلوكة المحرك و ده بيكون فيه السلندرات و البساتم و عمود الكرنك اللي هوا اساس الحركة في السيارة و اللي بمعني اصح الفتيس بياخد منه الحركة ينقلها للاطارات طيب بعد ما عرفنا بقي ان المحرك عبارة عن نصين و كل نص منهم ليه مكوناته و وظيفته هل ينفع ان كل نص يشتغل لوحده ؟؟ و الاجابة لاء طبعا لانها منظومة كل حركه فيها بتعتمد علي حركة جزء تاني زي كده بالظبط الفرقة الموسيقية بتلاقي كل واحد فيهم بيعرف يعزف كويس جدا لكن لو كلهم عزفوا في نفس الوقت من غير المايسترو هتسمع ضوضاء مش موسيقي خالص و هنا المايسترو بتاع المحرك هو سير الكاتينة اللي بيربط النص اللي فوق بالنص اللي تحت علشان و البستم طالع مثلا مبخبطش في الصباب لازم في اللحظة دي الصباب يطلع لفوق علشان يسيب مجال للبستم يطلع من غير اي مشاكل فهي عبارة عن منظرمة ميكانيكية متناغمة مع بعض بنسبة 100% و كل قطعه فيها لازم تشتغل بكل دقه في معادها علشان ميحصلش اي خلل في المحرك و بالتالي دايما نسمع ان العربية لو قطعت سير كاتينة بيكون التكلفة كبيرة لان عسكري المرور اللي بينظم الحركه اصبح مش موجود و دا ادي لحوادث مرورية داخل المحرك و الاجزاء الميكانيكية دخلت في بعض و منها اللي اتعوج و منها اللي اتكسر و سير الكاتية بيكون في منه نوعين نوع منهم من المطاط و جواه اضافات تخليه قوي جدا و عمره طويل و بيكون مسنن من الداخل و النوع التاني بيكون جنزير معدني و ده طبعا عمره اطول بس عيبه انه صوته اعلي من المطاط ده طبعا لو مش بيتعمله صيانة نروح بقي للاخ التاني اللي هوا سير المجموعة سير المجموعة بيكون من المطاط و احيانا بيكون سير واحد او اتنين وظيفته بقي هي تشغيل الوسائل المساعده للعربيه زي طرمبة الباور و طرمبة المياه و الدينيمو و كمبروسر التكييف و هي الحاجات اللي بتاخد حركتها من الموتور كلها عن طريق السير ده و طبعا ده لو اتقطع بتكون اضرارة مش كبيرة زي سير الكاتينة لان كل التأثير هيكون توقف الاجزاء اللي بتشتغل عن طريقه بس اخطر حاجه فيهم هي طرمبة المياه لان دي هتأدي لرفع حرارة الموتور و تغيير سير المجموعة بيكون اسهل كتير من سير الكاتينة و كمان بتقدر تشوفة بمجرد ما تفتح غطاء المحرك و من السهل علي اي ميكانيكي او حتي شخص عادي بس عنده خبره انه يقيم حالته بسهولة

Category